В конце июля повысилась плата за проезд в общественном транспорте Воронежа. По разъяснениям представителей власти, из-за роста затрат на горюче-смазочные материалы, зарплаты водителей и закупку транспорта повышение было неизбежным. Скажется ли это в долгосрочной перспективе на нормализации работы общественного транспорта? О том, что этого будет недостаточно, нам рассказал Юрий Новиков, сопредседатель общественной организации «Город и транспорт»: – Отрасль пассажирских перевозок находится в жесточайшем кризисе. Нужны многочисленные и системные меры, чтобы нормализовать ситуацию. И одно лишь повышение стоимости проезда ситуацию не спасёт. Необходимы инвестиции в инфраструктуру: нужно строить новые автопредприятия с современным оборудованием для обслуживания современных автобусов. Нужна реконструкция старых парков. Нужно строительство конечных, транспортно-пересадочных узлов, линий метробуса, гейтов, восстановление линий электротранспорта. А также современная система управления движением. Кроме того, необходимы нормальные условия труда, адекватная рынку (и даже превосходящая уровень рынка) заработная плата, современная система социальных льгот, включающая льготное обеспечение жильём, нормальным медобслуживанием, льготами для членов семьи. Брутто-контракты (когда перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет города, а городская администрация оплачивает выполнение рейсов по маршрутам) являются необходимым, но недостаточным элементом реформы. Такая система организации экономики бизнеса должна давно стать банальной обыденностью, а не обсуждаться снова и снова. Пока не будет брутто-контрактов – не будет и проездных. Время на реализацию этих мер у нас - примерно минус четыре года, и его становится меньше с каждым месяцем. Да, приобретается новая техника для работы на маршрутах. Но покупают её только потому, что дальше будет ещё дороже, а сейчас Фонд национального благосостояния компенсирует часть процентов лизинга.