Обновление подвижного состава автотранспортных предприятий столицы Черноземья продолжается. Причём речь не только о парке муниципального «Воронежпассажиртранса». Постепенно подтягиваются и частники. В «АТП-1» только что приняли пополнение – два десятка автобусов нового поколения «Вектор Некст». По сути те же «пазики», но современные. Они заменят старенькие «Газели» на маршрутах №16 и №20. В рейс выйдут уже через пару недель. Одно из главных преимуществ такой техники – она максимально приспособлена для перевозки инвалидов и мам с колясками. Следующий плюс – вместимость. В «Газели» больше 30 человек не впихнешь при всем желании. В этих Векторах могут ехать до 70 пассажиров. Юлия Телепняк, генеральный директор компании-перевозчика «АТП-1»: – Существует потребность и в часы-пик, и в вечернее время в том, чтобы транспортное средство малого класса заменить на средний класс. Дополнительно мы учитываем тот фактор, что 16-й маршрут у нас самый длинный по протяженности в городе и имеется связь между разными частями города. Павел Селиванов, механик: – Ну вот заход во вторую дверь теперь удобный очень стал для мамочек с колясками, то есть есть место, где разместиться с малышами, так и инвалидам есть место где на коляске припарковаться. Здесь удобные сидения антивандальные, то есть они износостойкие, и как бы по факту ещё будут лучше служить через прежние. Здесь на потолке есть вытяжка принудительная – то есть вентиляция салона. То есть как приточный воздух можно запускать отсюда, так и вытягивать сюда. По словам представителей перевозчика, в ближайшее время пазики современного поколения поставят на учет и оснастят камерами видеонаблюдения, после чего машины сразу же отправятся на линию. До конца лета компания примет на баланс ещё 40 таких же новых автобусов, а осенью – 60. И все это с помощью так называемого «льготного лизинга», предусмотренного федеральной программой по обновлению подвижного состава. Максим Захаров, руководитель управления транспорта г. Воронеж: – По условиям данной программы перевозчикам предоставляется скидка на процент по лизингу, если рыночный лизинг сейчас в районе 20%, то в рамках реализации данной программы – чуть больше 6%. Соответственно, условия более выгодные для приобретения подвижного состава. Из частных перевозчиков, я так скажу, где-то 80% участвуют в этой программе. Сейчас это один из шажков, направленного на улучшение. Это хорошо, это положительный пример для других перевозчиков, что данная программа работает и пример, показатель для пассажиров, что мероприятия проводятся по улучшению подвижного состава. При положительной реализации всей программы это да, будет большой шаг, потому что порядка трети техники будет обновлено.