Качество пассажирских перевозок в Воронеже должно измениться в 2025-м. Безусловно – в лучшую сторону. Речь в первую очередь о транспортном сообщении с отдалёнными микрорайонами. Пятнадцать социально значимых маршрутов со следующего года станут работать по чёткому расписанию и без задержек. Инициативу депутатов гордумы, с которой народные избранники не раз выходили к чиновникам мэрии, муниципалитет в итоге поддержал. Причём власти и перевозчики будут взаимодействовать на основании так называемых брутто-контрактов, подразумевающих, что город возьмёт на себя часть затрат на обслуживание убыточных рейсов. Таким образом мэрия простимулирует маршруты с низким пассажиропотоком, которые экономически не выгодны частникам, но очень важны для жителей отдаленных районов столицы Черноземья. Если в двух словах, то перевозчик будет получать деньги не за количество перевезённых людей, а за намотанный во время рейса километраж. Таким образом, уверены депутаты, удастся изжить такие нарушения как несоблюдение графика, и уж тем более – полное отсутствие подвижного состава на линии. На эти цели из городской казны выделят почти 300 миллионов рублей. Дмитрий Крутских, депутат Воронежской городской Думы: – Во-первых, это Краснолесный, социально значимый у нас маршрут. Это все маршруты, которые обслуживают так называемый пригород Воронежа. Это и Таврово, это и Семилукские выселки. То есть это те маршруты, которые фактически у нас востребованы по пассажиропотоку. Не настолько часто и нужно, но вместе с тем данные маршруты необходимы. Бруттоконтракт своего рода представляет некое техническое задание для компании-перевозчика, в котором будет прописано, какое количество рейсов должен перевозчик сделать, с какого периода времени начало работы, окончание работы данного маршрута. И за данную работу будет оплачиваться стоимость. Это не будет зависеть от перевозки количества пассажиров, а будет оплачиваться стоимость километра проезда на данном маршруте, за который будет платить маршрут.